一向身体强壮、吃嘛嘛香的我竟然有几次胸口隐隐的不舒服。回顾一下发现一个巧合，就是胸口不舒服和雾霾强弱程度成正比，蓝天白云底下一点儿事没有，空气质量一来个红色预警这症状就加重，想来应该是吸入了过多的颗粒物，也可能是被这太过恶劣的生活环境吓的。不管怎么样先把最新型的口罩戴上，能少吸点是点，全民体验一下明星出街的感觉。

      在空气质量红色预警的情况下，北京汽车被单双号限行，因为它被归类为重度污染的元凶之一，这一论调是否正确时间给出答案，用不了50年。不可否认，汽车排放的各种气体对空气质量是有害的，但“”雾霾元凶”这个标签还得大数据支撑。雾霾严重的当下，开车出行戴口罩不太方便，尤其是眼镜一族，给车装个空气净化器似乎成为不二之选。还别说，车载空气净化器运行一段时间后，用便携式设备测试表明车内PM2.5指标比外面低很多，在朋友圈发现，一款装了西巢车载净化器的车型，中控台显示车外已经爆表，车内数据还不到100，说明车载空气净化系统是非常有用的。

      相信越来越多的4S店销售代表们会遇到同样的问题，“这车有空气净化系统吗？”如果有，必定是大卖点。一轮轮雾霾的冲击之下，在买车时选择具备车载空气净化系统就如家庭购买空气净化器一样成为必要选项，相信这也将会成为未来新车型的标配，毕竟市场需求是第一原动力。长城H6月销超过7万辆，不是这款车品质有了多大的提升，而是市场需求强烈，其价格、配置、空间等方面吻合了当下市场需求。

      配备空气净化系统的车型一跃成为当下市场的最热门需求，不但新款车型需要，在用车型也有这一诉求，相信目前绝大部分在用车只能像我一样购买车载空气净化器，不但走线凌乱，其安装也会带来一定的安全隐患。从技术角度来说，其实厂家可以顺势而上在空调滤芯处做些改进，这样就不需要用户再额外安装车载空气净化器了。这对车企来说是个小活儿，看似实施比较复杂，但从长远考虑不失为一次非常贴合热点的品牌营销，对提升品牌满意度将百利而无一害。

      车，它的科技含量越来越高，需求更是千人千面，如何满足消费者的多样性、细致化需求是车企将要面对的核心问题。

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